Druga traka na Ibarskoj
Moderator: Igor
-
prostorni planer
- Higher intermediate
- Postovi: 975
- Pridružio se: Pon Jun 07, 2010 11:13 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 707
Pohvalio: 288
Pohvalio: 288
Pa i most u Zarkovu ima na sredini dve trake ne iskoriscene. Krajem 80 tih je planirano da tramvaj ide do petlovog brda i zato je u trgovackoj i ostavljeno mesto na sredini. Medjutim sada je odluceno da se tramvajska mreza nece siriti. Kod okretnice na B.Brdu ste imali do rekonstrukcije tako postavljene sine kao da ce se trasa nastaviti, ali sada od toga nema nista. To bi u slucaju gradnje lakog sinskog metroa moglo da bude iskorisceno, dok za teski nece biti izvodljivo i on ce ici u dubinu...
-
JohnnyLee
- Professional
- Postovi: 10508
- Pridružio se: Čet Maj 14, 2009 10:17 am
- Lokacija: Јерковић
- Kontakt:
Pohvaljen: 6246
Pohvalio: 9271
Pohvalio: 9271
prostorni planer napisao:Pa cak su i u Cacku prepravili dve raskrsnice na obilaznici u kruzne tokove, zar je Cacak napredniji od Beograda?
u Čačku imaju Veljin kadar. anyway, taj drugi kružni tok (u Konjevićima, gde je bio nekada semafor) je katastrofa. užasno uzak, kamioni se jedva provlače kroz njega. suviše su ga zbrzali, nisu dobro izračunali sve parametre za gradnju istog
где год да кренем, тај град ме прати
Београд мој, себи ме врати
где год да одем, тај град ме чува
кроз моју главу кошава дува
Београд мој, себи ме врати
где год да одем, тај град ме чува
кроз моју главу кошава дува
-
prostorni planer
- Higher intermediate
- Postovi: 975
- Pridružio se: Pon Jun 07, 2010 11:13 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 707
Pohvalio: 288
Pohvalio: 288
-
Nick Slaughter
- Intermediate
- Postovi: 386
- Pridružio se: Sre Jul 15, 2009 3:08 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 117
Pohvalio: 365
Pohvalio: 365
-
vucko
- Professional
- Postovi: 18249
- Pridružio se: Ned Apr 20, 2008 1:42 pm
- Lokacija: Okretnica trolejbusa 28 Zvezdara
- Kontakt:
Pohvaljen: 5893
Pohvalio: 1525
Pohvalio: 1525
Предлог плана за детаљну регулацију Ибарске магистрале у делу територије општина Чукарица и Раковица.
http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1410326
Седница Скупштине града 22. септембра
http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1410326
Седница Скупштине града 22. септембра
Sačuvajmo trolejbuski podsistem javnog prevoza u Beogradu.
-
Wile E. Coyote
- Advanced
- Postovi: 4717
- Pridružio se: Sre Jul 15, 2009 6:31 pm
- Lokacija: Munze Konza!
- Kontakt:
Pohvaljen: 8
Pohvalio: 3
Pohvalio: 3
Где можемо да им се накршимо мајке због семафора ка Видиковцу?
Homer Jay: "Ko želi dostojanstvo, neka emigrira, ovo je zemlja za mazohiste... a ja sam jedan od njih."
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
-
vucko
- Professional
- Postovi: 18249
- Pridružio se: Ned Apr 20, 2008 1:42 pm
- Lokacija: Okretnica trolejbusa 28 Zvezdara
- Kontakt:
Pohvaljen: 5893
Pohvalio: 1525
Pohvalio: 1525
-
stf
- Professional
- Postovi: 11665
- Pridružio se: Pet Jan 22, 2010 4:33 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 11081
Pohvalio: 2566
Pohvalio: 2566
-
prostorni planer
- Higher intermediate
- Postovi: 975
- Pridružio se: Pon Jun 07, 2010 11:13 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 707
Pohvalio: 288
Pohvalio: 288
ma dzaba, tu se prave kao da su najpametniji. A semafor je katastrofa.Izgleda da je tacno za semaforski lobi sto je neko pricao. Evo npr. u Jablanickoj koja je prilicno neprometna ulica prave drugu semaforizovanu raskrsnicu, na uglu Jablanicke i Kosmajske sto je apsurd. Vec je steta napravljena semaforom na raskrsnici Ratka Mitrovica - Jablanicka, ali izgleda da je novi moto semaforom u 21. vek. Na Vidikovcu su mogli u najmanju ruku da postave kruzni tok, ako cemo da pratimo evropske trendove...
-
Wile E. Coyote
- Advanced
- Postovi: 4717
- Pridružio se: Sre Jul 15, 2009 6:31 pm
- Lokacija: Munze Konza!
- Kontakt:
Pohvaljen: 8
Pohvalio: 3
Pohvalio: 3
Направили су сличну глупост у Угриновачкој, између Банатске и Филипа Вишњића су додали семафор који је направио хаос у Угриновачкој. Има таквих примера ко зна колико. А на опасним раскрсницама, типа Тошин бунар-Прилаз никад га неће поставити, а то је једна од најопаснијих раскрсница у Земуну.
Homer Jay: "Ko želi dostojanstvo, neka emigrira, ovo je zemlja za mazohiste... a ja sam jedan od njih."
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
-
Black
-
- Intermediate
- Postovi: 189
- Pridružio se: Čet Jan 10, 2008 10:22 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 130
Pohvalio: 85
Pohvalio: 85
Wile E. Coyote napisao:Направили су сличну глупост у Угриновачкој, између Банатске и Филипа Вишњића су додали семафор који је направио хаос у Угриновачкој. Има таквих примера ко зна колико. А на опасним раскрсницама, типа Тошин бунар-Прилаз никад га неће поставити, а то је једна од најопаснијих раскрсница у Земуну.
Semafor na uglu Prvomajske, Prilaza i Novogradske je samo napravio kolone. Prolazim tuda svaki dan, i secam se da je bilo mnogo bolje bez semafora :/
Mislim da je bolje da raskrsnica Tosin bunar-Prilaz ostane bez semafora, jer bi se stvarale jos vece guzve.
Poslednja izmena od Black u Sre Sep 22, 2010 1:31 pm, izmenjeno 1 put ukupno.
-
Wile E. Coyote
- Advanced
- Postovi: 4717
- Pridružio se: Sre Jul 15, 2009 6:31 pm
- Lokacija: Munze Konza!
- Kontakt:
Pohvaljen: 8
Pohvalio: 3
Pohvalio: 3
Слажем се да је тај семафор горе направио хаос и да је био непотребан. Што се тиче раскрснице доле, ужасно је непрегледна и много прометнија, јер све три улице су прометне, а горе су само Прилаз и Првомајска (која се практично наставља на Прилаз).
Homer Jay: "Ko želi dostojanstvo, neka emigrira, ovo je zemlja za mazohiste... a ja sam jedan od njih."
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
-
dragan44
- Intermediate
- Postovi: 236
- Pridružio se: Čet Sep 17, 2009 2:32 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 1
Pohvalio: 0
Pohvalio: 0
Archangel napisao:Orlovača će se prepuniti kako je krenulo. Kad videh nakon nedelju dana od jednog dolaska koliko je mesta popunjeno. Ne bi me čudilo u nekoj oglednoj budućnosti da rade i groblja na sprat, s tim što bi svaki sprat bio barem 12 metara
grad je zakupio svo zemljište imeđu Ibarrske magistrale-Železnika-Sremčice sve do Lipovačke šume zato netreba da se brinete da će groblje biti prebukirano jer ide se na varijantu da Beograd ima samo 3 groblja
Orlovaču, Lešće i Bežanijsko tako da se zemljište oko njih stalno exproira
matoro zanovetalo
-
vucko
- Professional
- Postovi: 18249
- Pridružio se: Ned Apr 20, 2008 1:42 pm
- Lokacija: Okretnica trolejbusa 28 Zvezdara
- Kontakt:
Pohvaljen: 5893
Pohvalio: 1525
Pohvalio: 1525
Б.4.1.4.1. Реконструкција и изградња Ибарске магистрале
и улице Трговачке
а) Попречни профил
Геометријски попречни профил улице Трговачке садржи
средњу разделну траку ширине 14,0 m у оквиру које се пла-
нира простор за вођење шинског система (за двоколосечну
пругу), коловоз по смеру ширине 7,0 m (са две саобраћајне
траке по 3,5 m), обострано: зелене траке ширине 2,5 m, тро-
тоаре ширине 1,5 m и банкине ширине 1,5 m; што је укупно
39,0 km (попречни профил 1-1)
Попречни профил планиране Ибарске магистрале садр-
жи различите елементе на појединим деоницама.
Основни елементи геометријског попречног профила
(разделно острво, коловоз за континуалну вожњу, тротоари
и банкине) се мењају дуж Ибарске магистрале на следећи
начин:
– Од раскрснице са улицом Пилота М. Петровића ка
раскрсници са улицом Једанаесте крајишке дивизије, од km
0+000 до km 1+087, планира се да Ибарска магистрала има
попречни профил улице Трговачке на коју се наставља. Ге-
ометријски попречни профил Ибарске магистрале садржи:
средњу разделну траку ширине 14,0 m у оквиру које се пла-
нира простор за вођење шинског система (за двоколосечну
пругу), коловоз по смеру ширине 7,0 m (са две саобраћајне
траке за континуалну вожњу по 3,5 m), обострано: зелене
траке ширине 2,5 m, тротоаре ширине 1,5 m и банкине ши-
рине 1.5 m; што је укупно 39,0 m (попречни профил 1-1).
– Иза бензинске пумпе, на око 880 метара од краја Тр-
говачке, планира се да шински систем понире са нагибом
до 6.0% до дубине око 5,5 m, и испод коловоза Ибарске ма-
гистрале прође ка окретници у насељу „Лабудово брдо”. На-
кон скретања трасе шинског система ка окретници, у зони
раскрснице са Улицом једанаесте крајишке дивизије, а у
дужини трасе око 108 метара (од km 1+087 до km 1+195),
средња разделна трака се сужава са 14,0 m на 4.5 m, не пла-
нирају се тротоари и банкина је ширине 2,5 m.
– Од денивелисаног укрштаја са ул. 11. крајишке диви-
зије до планираног прикључка из комерцијалне зоне, од km
1+195 до km 1+862, геометријски попречни профил Ибарс-
ке магистрале садржи: средњу разделну траку ширине 4,5
m, коловоз ширине 7,0 m по смеру и обострано банкине
ширине 2,5 m (попречни профил 9-9).
– Од km 1+249 до km 1+282, саобраћајница је на објек-
ту – надвожњаку. Геометријски попречни профил Ибарске
магистрале садржи: средњу разделну траку ширине 4,5 km,
са леве стране коловоз ширине 7,0 km, а са десне стране ко-
ловоз ширине 10,5 m (две саобраћајне траке за континуалну
вожњу и уливну траку за рампу две денивелисане раскрсни-
це Ибарске магистрале и ул. 11. крајишке дивизије), и обо-
страно тротоаре ширине 1,5 m (попречни профил 8-8).
– Код прикључка из комерцијалне зоне, у дужини око 30
m (од km 1+862 до km 1+892), средња разделна трака се су-
жава са 4,5 m на 4,0 m.
– Од km 1+892 до km 2+100 геометријски попречни
профил Ибарске магистрале садржи: средњу разделну тра-
ку ширине 4,0 m, коловоз по смеру ширине 7,0 m, са десне
стране: зелену траку ширине 2,5 m и тротоар ширине 1,5 m,
и обострано банкине ширине 2,5 m.
– Од km 2+100 до km 2+220 се врши уклапање попреч-
ног профила Ибарске магистрале у попречни профил пла-
ниран Регулационим планом деонице аутопута Е-75 и Е-70
Добановци-Бубањ поток („Службени лист града Београда”,
број 13/99).
– Од km 2+220 до краја планираног саобраћајног ре-
шења Ибарске магистрале (km 2+252) геометријски по-
пречни профил садржи: средњу разделну траку ширине 4,0
m, коловоз по смеру ширине 10,5 m (две саобраћајне тра-
ке за континуалну вожњу и изливну траку са десне стра-
не и уливну траку са леве стране за рампе денивелисане
раскрснице са Кружним путем), и обострано банкине ши-
рине 2,5 m (попречни профил 13-13).
и улице Трговачке
а) Попречни профил
Геометријски попречни профил улице Трговачке садржи
средњу разделну траку ширине 14,0 m у оквиру које се пла-
нира простор за вођење шинског система (за двоколосечну
пругу), коловоз по смеру ширине 7,0 m (са две саобраћајне
траке по 3,5 m), обострано: зелене траке ширине 2,5 m, тро-
тоаре ширине 1,5 m и банкине ширине 1,5 m; што је укупно
39,0 km (попречни профил 1-1)
Попречни профил планиране Ибарске магистрале садр-
жи различите елементе на појединим деоницама.
Основни елементи геометријског попречног профила
(разделно острво, коловоз за континуалну вожњу, тротоари
и банкине) се мењају дуж Ибарске магистрале на следећи
начин:
– Од раскрснице са улицом Пилота М. Петровића ка
раскрсници са улицом Једанаесте крајишке дивизије, од km
0+000 до km 1+087, планира се да Ибарска магистрала има
попречни профил улице Трговачке на коју се наставља. Ге-
ометријски попречни профил Ибарске магистрале садржи:
средњу разделну траку ширине 14,0 m у оквиру које се пла-
нира простор за вођење шинског система (за двоколосечну
пругу), коловоз по смеру ширине 7,0 m (са две саобраћајне
траке за континуалну вожњу по 3,5 m), обострано: зелене
траке ширине 2,5 m, тротоаре ширине 1,5 m и банкине ши-
рине 1.5 m; што је укупно 39,0 m (попречни профил 1-1).
– Иза бензинске пумпе, на око 880 метара од краја Тр-
говачке, планира се да шински систем понире са нагибом
до 6.0% до дубине око 5,5 m, и испод коловоза Ибарске ма-
гистрале прође ка окретници у насељу „Лабудово брдо”. На-
кон скретања трасе шинског система ка окретници, у зони
раскрснице са Улицом једанаесте крајишке дивизије, а у
дужини трасе око 108 метара (од km 1+087 до km 1+195),
средња разделна трака се сужава са 14,0 m на 4.5 m, не пла-
нирају се тротоари и банкина је ширине 2,5 m.
– Од денивелисаног укрштаја са ул. 11. крајишке диви-
зије до планираног прикључка из комерцијалне зоне, од km
1+195 до km 1+862, геометријски попречни профил Ибарс-
ке магистрале садржи: средњу разделну траку ширине 4,5
m, коловоз ширине 7,0 m по смеру и обострано банкине
ширине 2,5 m (попречни профил 9-9).
– Од km 1+249 до km 1+282, саобраћајница је на објек-
ту – надвожњаку. Геометријски попречни профил Ибарске
магистрале садржи: средњу разделну траку ширине 4,5 km,
са леве стране коловоз ширине 7,0 km, а са десне стране ко-
ловоз ширине 10,5 m (две саобраћајне траке за континуалну
вожњу и уливну траку за рампу две денивелисане раскрсни-
це Ибарске магистрале и ул. 11. крајишке дивизије), и обо-
страно тротоаре ширине 1,5 m (попречни профил 8-8).
– Код прикључка из комерцијалне зоне, у дужини око 30
m (од km 1+862 до km 1+892), средња разделна трака се су-
жава са 4,5 m на 4,0 m.
– Од km 1+892 до km 2+100 геометријски попречни
профил Ибарске магистрале садржи: средњу разделну тра-
ку ширине 4,0 m, коловоз по смеру ширине 7,0 m, са десне
стране: зелену траку ширине 2,5 m и тротоар ширине 1,5 m,
и обострано банкине ширине 2,5 m.
– Од km 2+100 до km 2+220 се врши уклапање попреч-
ног профила Ибарске магистрале у попречни профил пла-
ниран Регулационим планом деонице аутопута Е-75 и Е-70
Добановци-Бубањ поток („Службени лист града Београда”,
број 13/99).
– Од km 2+220 до краја планираног саобраћајног ре-
шења Ибарске магистрале (km 2+252) геометријски по-
пречни профил садржи: средњу разделну траку ширине 4,0
m, коловоз по смеру ширине 10,5 m (две саобраћајне тра-
ке за континуалну вожњу и изливну траку са десне стра-
не и уливну траку са леве стране за рампе денивелисане
раскрснице са Кружним путем), и обострано банкине ши-
рине 2,5 m (попречни профил 13-13).
Sačuvajmo trolejbuski podsistem javnog prevoza u Beogradu.
-
GOJE
- Advanced
- Postovi: 4731
- Pridružio se: Uto Apr 15, 2008 10:35 am
- Lokacija: Dort Yol
- Kontakt:
Pohvaljen: 11806
Pohvalio: 5280
Pohvalio: 5280
Nema veze sa samom dogradnjom, ali ima sa estetikom:
KONAČNO: Država ukida auto otpade
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=10&dd=21&nav_id=466799
KONAČNO: Država ukida auto otpade
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=10&dd=21&nav_id=466799
....Frizurica sređena, pomorandža ceđena...Brodski podovi, morski plodovi...Podno grijanje, intimno brijanje...
http://www.youtube.com/watch?v=qnPZy3vHmsA
http://www.youtube.com/watch?v=qnPZy3vHmsA
-
vucko
- Professional
- Postovi: 18249
- Pridružio se: Ned Apr 20, 2008 1:42 pm
- Lokacija: Okretnica trolejbusa 28 Zvezdara
- Kontakt:
Pohvaljen: 5893
Pohvalio: 1525
Pohvalio: 1525
GOJE napisao:Nema veze sa samom dogradnjom, ali ima sa estetikom:
KONAČNO: Država ukida auto otpade
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=10&dd=21&nav_id=466799
Nece biti nista od toga.Komsija mi je vlasnik jednog auto otpada.Proverio je kako je u hrvatskoj i sloveniji sto se tice auto otpada,minimalno je bolje stanje nego kod nas.
Kao i vecina stvari bice nazalost mrtvo slovo na papiru.
Poslednja izmena od vucko u Čet Okt 21, 2010 12:07 pm, izmenjeno 1 put ukupno.
Sačuvajmo trolejbuski podsistem javnog prevoza u Beogradu.
-
Wile E. Coyote
- Advanced
- Postovi: 4717
- Pridružio se: Sre Jul 15, 2009 6:31 pm
- Lokacija: Munze Konza!
- Kontakt:
Pohvaljen: 8
Pohvalio: 3
Pohvalio: 3
Аха. Значи и даље трамвај-ЛРТ-ролеркостер и за 22. век и раскрсница са Пилота Петровића... Живео паланачки Београд!!! :bash:
Homer Jay: "Ko želi dostojanstvo, neka emigrira, ovo je zemlja za mazohiste... a ja sam jedan od njih."
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
-
prostorni planer
- Higher intermediate
- Postovi: 975
- Pridružio se: Pon Jun 07, 2010 11:13 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 707
Pohvalio: 288
Pohvalio: 288
-
Petko
-
- Beginner
- Postovi: 61
- Pridružio se: Uto Sep 22, 2009 3:55 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 8
Pohvalio: 19
Pohvalio: 19
-
vucko
- Professional
- Postovi: 18249
- Pridružio se: Ned Apr 20, 2008 1:42 pm
- Lokacija: Okretnica trolejbusa 28 Zvezdara
- Kontakt:
Pohvaljen: 5893
Pohvalio: 1525
Pohvalio: 1525
-
Kartograf
- Higher intermediate
- Postovi: 1727
- Pridružio se: Čet Mar 20, 2008 6:48 pm
- Kontakt:
Pohvaljen: 1204
Pohvalio: 2719
Pohvalio: 2719
-
vucko
- Professional
- Postovi: 18249
- Pridružio se: Ned Apr 20, 2008 1:42 pm
- Lokacija: Okretnica trolejbusa 28 Zvezdara
- Kontakt:
Pohvaljen: 5893
Pohvalio: 1525
Pohvalio: 1525

Salu na stranu boga pitaj.Urbanisticki zavod radi plan Generalne Regulacije koji treba biti gotov do kraja ove godine.Glavno kod tvog plana je sto ce znati koje parcele na nivou GUP-a pripadaju drzavi/gradu a koje privatnim vlasnicima,pa ce na osnovu toga grad odlucivati koje ce projekte realizovati,jer naravno im je lakse da urade neku ulicu gde nema ekspropriacije ili ima nekoliko kucica.
Sačuvajmo trolejbuski podsistem javnog prevoza u Beogradu.
-
Wile E. Coyote
- Advanced
- Postovi: 4717
- Pridružio se: Sre Jul 15, 2009 6:31 pm
- Lokacija: Munze Konza!
- Kontakt:
Pohvaljen: 8
Pohvalio: 3
Pohvalio: 3
Гледајући гомилу отпада и којечега другог, више ни у шта не можеш бити сигуран.
Homer Jay: "Ko želi dostojanstvo, neka emigrira, ovo je zemlja za mazohiste... a ja sam jedan od njih."
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
Goldstein: "Što se nisi registrovao kao Њиле?"
mastercat: "93 strane o metrou bog te mazo, a od metroa ni milimetar"
GOJE: "Naši saobraćajni mozgovi najviše na svetu vole dve stvari: 1. SEMAFOR 2. 60km/h"
-
shumar
-
- Higher intermediate
- Postovi: 777
- Pridružio se: Uto Mar 09, 2010 1:11 am
- Kontakt:
Pohvaljen: 41
Pohvalio: 142
Pohvalio: 142
-
Karlo del Ponte
- Advanced
- Postovi: 2166
- Pridružio se: Ned Nov 20, 2011 12:36 pm
- Lokacija: Svuda po malo
- Kontakt:
Pohvaljen: 3502
Pohvalio: 4665
Pohvalio: 4665
Одлична тема :gobb:
Како сам релативно нови на форуму, лутам по темама, и видим да се створила жива и занимљива дискусија :kk:
Видим да има оних који користе често овај правац, те знају шта се и како дешава. И поред свега, ово је један од бржих прилаза Београду, бржи и од Сурчинског, Авалског и Смедеревског. То не значи да у њега не треба улагати, јер ван Новог Београда саобраћајница 2+2 има недовољно. У таквим саобраћајницама, ако постану загушене аутомобилима, увек има шансе да се уведе жута трака како би постале иоле ефикасне. Овде имамо једну од најчистијих ситуација, неизграђену зону и саобраћајницу на ивици насеља. :kafa:
На ово ће сада да следе разноразни коментари, али на овом правцу имамо идеалну ситуацију да се изгради градска железница са потпуно издвојеном трасом, а претежно на површини. Сва што треба је сачувати коридор. Подразумева се подвожњак испод раскрснице са Водоводском, Нике Стругара, а Мије Орешког и Мате Јерковић сматрам да треба да прођу испод Трговачке и шинског система, и да се користи што је траса на паду. За Раскрсницу са Михајла Петровића сматрам да треба да то буде или железнички подвожњак или надвожњак у односу на кружни ток. Кружни ток је ту веома важан, да успори возаче, и да им представи први сусрет са градском вожњом, која захтева много више пажње него отворен пут. После те раскрснице, сматрам да траса треба да буде вођена са стране већ изграђеног насеља, да стајалишта буду сваких 1км, и да се остави могућност продужења у правцу Орловаче, евентуално Рушња или Сремчице. Тада је потпуно све једно који тип возила би користио ту трасу, да ли градски метро, приградски метро или трамвај. А погодности такве инвестиције су развојна неизграђена зона са друге стране Трговачке те "паркирај и вози се" терминали.
Како сам релативно нови на форуму, лутам по темама, и видим да се створила жива и занимљива дискусија :kk:
Видим да има оних који користе често овај правац, те знају шта се и како дешава. И поред свега, ово је један од бржих прилаза Београду, бржи и од Сурчинског, Авалског и Смедеревског. То не значи да у њега не треба улагати, јер ван Новог Београда саобраћајница 2+2 има недовољно. У таквим саобраћајницама, ако постану загушене аутомобилима, увек има шансе да се уведе жута трака како би постале иоле ефикасне. Овде имамо једну од најчистијих ситуација, неизграђену зону и саобраћајницу на ивици насеља. :kafa:
На ово ће сада да следе разноразни коментари, али на овом правцу имамо идеалну ситуацију да се изгради градска железница са потпуно издвојеном трасом, а претежно на површини. Сва што треба је сачувати коридор. Подразумева се подвожњак испод раскрснице са Водоводском, Нике Стругара, а Мије Орешког и Мате Јерковић сматрам да треба да прођу испод Трговачке и шинског система, и да се користи што је траса на паду. За Раскрсницу са Михајла Петровића сматрам да треба да то буде или железнички подвожњак или надвожњак у односу на кружни ток. Кружни ток је ту веома важан, да успори возаче, и да им представи први сусрет са градском вожњом, која захтева много више пажње него отворен пут. После те раскрснице, сматрам да траса треба да буде вођена са стране већ изграђеног насеља, да стајалишта буду сваких 1км, и да се остави могућност продужења у правцу Орловаче, евентуално Рушња или Сремчице. Тада је потпуно све једно који тип возила би користио ту трасу, да ли градски метро, приградски метро или трамвај. А погодности такве инвестиције су развојна неизграђена зона са друге стране Трговачке те "паркирај и вози се" терминали.
Како препознати шинофобију? "Воз до Београда неће доћи", "Возови навлаче наркомане, змије, пацове", "Може само у четири стране неке забачене рупе без целовитог плана повезивања", "Шине у блендере-топионице", "Пруга је оков и зид"...
НИКАДА НЕ ОПРОСТИТИ НАПРЕДНУ ОКУПАТОРСКУ ТОРТУРУ
НИКАДА НЕ ОПРОСТИТИ НАПРЕДНУ ОКУПАТОРСКУ ТОРТУРУ
Povratak na “Bulevari, ulice i ostala gradska infrastruktura”
Ko je OnLine
Korisnika u ovom forumu: GOJE i 13 gosta