Samoupravljajuca vozila

[Gringo]

Slika i prilika Američkog društva - narkomanka beskućnik, transseksualac i mašina koja ih polako istiskuje, kako sa radnog mesta tako i sa planete.

Сагласан. Као и код освајања Америке, нама Индијанцима се сервирају шарене перлице, а колонизатори нам испред носа, на наше задовољство отимају све шта смо мислили да је одвајкада и заувек наше. Па погледајте само ту помаму за виртуелном реалношћу и социјалним мрежама, чак и код нашег сиромашног народа. Јел' уместо шетње Кнезом, пикања фуце испред зграде, ..., треба да бауљам подрумом са неким го...м на глави? Јел' уместо слушања концерта треба да се унесем у гледање шта сам снимио на концерту и колико су ми уста напућена? Неће да може! Иако сам пар хиљадарки км од Београда, идем сад да с'обалим пиво с локалним ортацима, па нек' цркне апарат за точење.

Надовезао бих се на причу о несрећи изазваној Убером. Иначе људи под утицајем наркотика, алкохола... се не могу у оваквим случајевима рачунати као неко ко може реално проценити ситуацију у саобраћају и реаговати. За бескућнике на западу, а посебно у Америци, постоји уврежена предрасуда да су алкохоличари и/или ментално оболели и/или ниже интелигенције (као објашњење зашто се нису снашли у пребогатој Америци. Све у свему, не могу бити одговорни. А шта да је дете истрчало на улицу?

[Gorstak89]

Ne razumem neopčinjenost time da nas mašine polako "istiskuju"??? koji je problem? pre 200 godina nisi imao mnoge današnje poslove. Isto tako sutra dan će biti nekih novih, ili ćemo pobediti tu potrebu za radom pa će radno vreme biti kraće ili ko zna šta već. svaki strah od tehnološkog napretka mi je nerazumljiv. Zašto me auto ne bi odvezao negde sam? Ili teglio neki teret sam. Traćenje je ljudskog života da ga i čovek bude tu i tegli ili vozi mene. Bezbednost nikad neće biti apsolutna i danas dok još nemamo takvu tehnologiju tek nije apsolutna. Ja na automobilu imam tempomat i to je već ogromna stvar, u gradu nisam pogledao na brzinometar odavno a na otvorenom putu nisam pipnuo gas. (dobro, u poslednje vreme i dam nekad gas ali nije to toliko bitno). I mogu da zamislim koje je olakšanje sa npr novim audijem a4 kada uđeš u gužvu a on sam vozi. E sad koje je onda tek olakšanje kad on sam vozi i ovako a ti samo motriš na to?
Ono gde jeste problem je prosvećenje naroda i tu kaskamo za tehnologijom ali to nije nemoguće ispraviti. Internet je sa sobom doneo puno lošeg ali meni taj internet nenormalno znači i tu sam puno naučio i dobio informacije koje mi pružaju zadovoljstvo (ne mislim na porniće). Samo sam na ovom forumu stekao neka jako lepa znanja plus sam upoznao nekoliko ljudi koje stvarno cenim i poštujem i sa kojima mi je zadovoljstvo da se ispričam jednom godišnje (biće i 2). Što više poslova odvojimo od sebe moćićemo više nekih drugih poslova da uradimo, i ovaj sadašnji kapitalizam će svakako da nestane i to nije toliko daleko u budućnosti.

[Bender Rodriguez]

Nije tako jednostavno. Danas kad god se povede priča o automatizaciji ljudi povlače paralelu sa industrijskom revolucijom i tadašnjim uvođenjem mašina. Ali nije isto. Zato što tempo stvaranja novih poslova i prilagođavanja ljudi novoj situaciji ne stiže da isprati tempo automatizacije odnosno ukidanja poslova.

Kad se desila ind. revolucija, ljudi su se lako prešaltali na nove poslove. Ko je do juče čekićem čukao brod, lako je mogao da se obuči da rukuje mašinom koja će da čuka umesto njega. Namesti, pripremi, čukaj, ponovi. Ko je u 20. veku koristio volovsku zapregu, mogao je, uz relativno mali napor, da se obuči da obavlja to na traktoru. Zato što sve to spada u neke domene mehanike, motornih sposobnosti i osnovnu logiku. U u vreme tadašnjih tranzicija, nije se očekivalo od radnika da razume svu nauku iza toga. Zato što su i same mašine i poslovi, iako automatizovani, bili prilično rudimentarni i jednostavni.

A uporedimo to sa današnjom situacijom. Imaš u fabrici npr 200 radnika koji su do juče ručno nešto pravili. Fabrika kupi 20 mašina koje ih učine viškom. Otvori se mesta za 20 programera tih mašina.
Prvi problem za ovih 200 radnika: oni su fizički radnici, tehničari mehanike, a za rukovanje tim mašinama potreban je programer. Znači ako iko od tih 200 želi da barem proba da zadrži svoj posao, on mora da se iz fizičkog radnika transformiše u programera. A to uopšte nije jednostavno, i teško da neko to može da uradi za period koliko je fabrika spremna da sačeka (dva meseca u vrh glave)
Drugi problem: otvorilo se 20 mesta, a njih 200. Znači sve i da fabrika ''da prednost'' tim svojim ljudima u konkursu za te poslove, i sve da svih 20 uspe da se prekvalifikuje, šta ćemo sa ostalih 180? Preći će u drugu fabriku da rade isti posao? Pa, ne baš, to će ići sve teže. Jer će i druge fabrike kad tad da automatizuju sve što mogu.

I onda se dešava da se na svako jedno otvoreno mesto zatvara u proseku 100 postojećih. Što je samo po sebi ogroman problem. A da stvar bude još gora, populacija planete raste bato ko nikad pre. To je recept za katastrofu. I to jednu naspram koje će Drugi svetski rat izgledati smešno.

Da kažem za kraj da je velika zaludnost očekivati od celog sveta da se preko noći prilagodi novom programerskom dobu. Prvo, neće u budućnosti biti toliko poslova pa da postoji potreba za 8 milijardi radnika. A drugo, sam čin prekvalifikacije je kompleksan. Biti informatički pismen je jedna stvar. Biti programer je sasvim druga. Ljudi su kao rasa do pre 70 godina zarad posla baratali osnovnim logičkim principima i uglavnom mehaničkim veštinama. Svega tri generacije kasnije, od njih se očekuje da prirodno računaju binarno, da barataju assemblerima, da razmišljaju u vidu for, if i while-ova, da misli pretaču u sintakse i da sve to rade kao da su se tako rodili. To je nemoguće. Nemoguće i za pet generacija, a kamoli za dve.

A sve to zbog čega? Zato što imamo kompanije koje bi da povećaju profit sa 50 miliona mesečno na 51, zato što imamo ljude koji tvrde da ako u saobraćaju nema ljudi nema ni problema (Josif Staljin likes this), i zato što imamo generacije odrasle na Sci fi filmovima i romanima koji su zapravo pisani kao upozorenje, a ljudi ih umesto toga prihvatili kao najavu prelepe budućnosti. A budućnost ne može biti neizvesnija. Najblaže rečeno.

[Žika]

Put ka pravom komunizmu. Odnosno našem viđenju, niko neće raditi a uživaće u blagostanju.

[tzoran1]

I bice da ces imati recimo 20 radnika koji ce imati sa cime da plate proizvod te fabrike i 180 koji nece imati pa samim tim kapacitet fabrike od 200 jed. proizvoda ce biti predimenzionisan jer su proizvodili za 200 radnika.. manja proizvodnja manji profit..zacarani krug..

[Express]

Posle duže tišine jedna velika stvar.

https://getcruise.com/origin

Izgleda svet dobija prvo vozilo bez volana. Zove se Origin i proizvod je kompanije Cruise, ogranka Dženeral Motorsa.

Jutjub prilog sa Verdža:



Potpuno električno, potpuno samoupravljajuće flotno vozilo ima predviđen radni vek od milion milja ili 1,68 miliona kilometara, vizuelno je blizu-simetrično koncipirano, prima najviše šest putnika, ima motorna vrata sa kodiranom bravom, displeje kako spolja tako i i iznutra pri čemu zauzima isti prostor kao sedan i to uz više prostora u putničkom salonu što za noge, što za glavu. Senzori su montirani na ćoškovima no sve je tako dobro uklopljeno da se isti stapaju sa dizajnom karoserije.

Na projektu Origin zajedno su radili GM, Cruise i Honda. Iako se navodno ne radi o konceptu nije zvanično pomenuta serijska proizvodnja. Da bi eksploatacija bila moguća prvo je potrebno prevazićči sve legalne prepreke.

Više na ovoj stranici Tech Crunch-a. Zanimljivo da je Dan Ammann, izvršni direktor Dženeral Motorsa pomenuo da će vozilo koštati "upola cene električnog SUV-a". Ako Mercedes-Benz EQC košta $68k a Kia Niro EV $38k onda Origin ne bi trebalo da košta 25-30k USD ili 22,5-27k evra. I to u prvim godinama proizvodnje. Ukoliko uzmemo donju vrednost onda će za ekvivalent od nekih 80 putnika koštati 300k evra - 50% više od kvalitetnog solo autobusa sa dvoja vrata registrovanog na 80 putnika, i to ručno voženog. Ovo je džaba za novu tehnologiju. Videćemo da li će njegova trvdnja biti opravdana.

Takođe na TC novinar je zaključio da se radi o serijskom vozilu iako treba biti oprezan jer nije izričito navedeno, te u kombinaciji s legalnom neizvesnošću pre može biti okarakterisano kao "RTM" (Ready To Manufacture/spremno za proizvodnju) u smislu da iako je proizvođač spreman od njega ne zavisi realizacija početka eksploatacije.

[Bender Rodriguez]

Jednog dana, ako bude potrebe, radije ću se vratiti na običan bicikl nego što ću svoju sudbinu u saobraćaju da prepustim mašini u vlasništvu korporacija.

P.S.
Da ne pričam u kakvu dehumanizovanu budućnost ovo, i sve slične automatizacione novotarije vode. Hranu ti donosi dron, odeću kupuješ preko telefona i donosi ti je poštar, do posla te vozi mašina, s ''prijateljima'' se ''družiš'' preko ekrana, u hotelu te dočekuje robot, vodič ti je vozilo/bot, u restoranu te služi Pikaču-autić, u kancelariji ti je asistent kompjuter... Najbolje onda da prosto zamenimo sve ljude robotima i rešeni svi problemi.