Budućnost gradskog saobraćaja

Tramvaji, autobusi, trolejbusi, a nadamo se jednog dana i metro...

Moderator: Igor

Рипањац 405
Higher intermediate
Postovi: 834
Pridružio se: Ned Mar 03, 2019 3:20 pm
Kontakt:
Pohvaljen: 584
Pohvalio: 291

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Рипањац 405 » Ned Jan 12, 2020 4:25 pm

Berlinski mini tramvaj. Meni se ovo dopada, jer je uzan, te ne zauzima puno mesta u sirini kolovoza - tek koliko jedan automobil.
Moze se brzo zaobici drugim autom. Idealno za manje gradove. Ne znam koliki je kapacitet putnika, ali bi mozda mogao biti malo duzi.

Нисам сигуран, али мислим да је ово одлична фотомонтажа. Ено пише и сајт десно, 9GAG, мислим да довољно говори. :wink:
Који је то трамвај бољи од Дивага? :D 8)
ПУСТИТЕ МЛАДЕНОВАЧКИ БГ ВОЗ КРОЗ ВРАЧАРСКИ ТУНЕЛ КАД ПРОЂЕ ВАНРЕДНО СТАЊЕ! :dil: :grand:
solecar
Korisnikov avatar
Expert
Postovi: 9321
Pridružio se: Uto Dec 06, 2011 2:06 am
Kontakt:
Pohvaljen: 7460
Pohvalio: 12918

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod solecar » Ned Jan 12, 2020 4:48 pm

Moje mišljenje je dfa bolje trolejbus porovući Bulevarom despota Stefana , a trolejbus u tramvaj Višnjićevom.
Slika

Slika
Pohvale za post: 2
tragac
Korisnikov avatar
Expert
Postovi: 5242
Pridružio se: Uto Apr 05, 2011 2:35 pm
Lokacija: RAKOVICA
Kontakt:
Pohvaljen: 3118
Pohvalio: 6070

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod tragac » Pon Jan 13, 2020 8:31 am

Treba biti oprezan sa širenjem tramvajske mreže u centru. Tramvaj kao vrlo gabaritno vozilo sa apsolutnim prvenstvom prolaza može usporiti ostale vidove saobraćaja uključujući buseve i trole. Zato mislim da uvođenje više od tri pravca kroz centar ne bi donelo očekivane prednosti.
U kući koja ne lupa u šerpe problem su zarđale kašike.
Pohvale za post: 2
Дошљак
Korisnikov avatar
Professional
Postovi: 10813
Pridružio se: Sub Nov 01, 2014 12:14 am
Kontakt:
Pohvaljen: 12228
Pohvalio: 29356

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Дошљак » Pon Jan 13, 2020 5:17 pm

У јавном превозу у центру није императив више на брзини већ на капацитету. Оволики број соло аутобуса је мучење за путнике. А гужве и застоја у центру ће бити без обзира на све.
Bender Rodriguez
Korisnikov avatar
Expert
Postovi: 5891
Pridružio se: Ned Mar 12, 2017 2:08 pm
Kontakt:
Pohvaljen: 11344
Pohvalio: 9098

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Bender Rodriguez » Pon Jan 13, 2020 6:04 pm

tragac » Pon Jan 13, 2020 7:31 am napisao:Treba biti oprezan sa širenjem tramvajske mreže u centru. Tramvaj kao vrlo gabaritno vozilo sa apsolutnim prvenstvom prolaza može usporiti ostale vidove saobraćaja uključujući buseve i trole. Zato mislim da uvođenje više od tri pravca kroz centar ne bi donelo očekivane prednosti.

Upravo tako.
Samo nam još trebaju ovakvi prizori i u Kralja Milana preko raskrsnice sa Kneza Miloša ili posred Trga Republike gde se ukršta mnogo linija i pravaca....
Slika

Apsurdno je što se uopšte razmišlja i forsira to slepačko širenje tramvaja po gudurama i sokacima starog dela grada dok Novi Beograd sav ravan i prostran stoji sa jednim jedinim krakom šina već 40 godina...
Koliko incidenata godišnje treba da se desi u ovom gradu, koliko ljudi da bude povređeno, i kolika šteta da bude nanesena, da bi ovaj forum i pojedini članovi-drukare na njemu prihvatili da imamo problem sa ilegalnim imigrantima? Kad Savamala postane kao neka predgrađa Pariza? Kad bude izbodeno još 10 ljudi ovde? Kad šteta od krađa i vandalizma pređe milion evra? Ili nešto četvrto?
Pohvale za post: 3
Дошљак
Korisnikov avatar
Professional
Postovi: 10813
Pridružio se: Sub Nov 01, 2014 12:14 am
Kontakt:
Pohvaljen: 12228
Pohvalio: 29356

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Дошљак » Pon Jan 13, 2020 9:41 pm

Tрамвај треба ширити по свим булеварима са више од 4 траке. Промашаји у центру су Београдска (која нема алтернативу нажалост) и Ресавска (којој је алтернатива могла бити само Кнеза Милоша).
Pohvale za post: 1
Fića
Intermediate
Postovi: 302
Pridružio se: Sre Dec 25, 2019 10:03 am
Kontakt:
Pohvaljen: 280
Pohvalio: 567

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Fića » Uto Jan 14, 2020 9:42 pm

НИЈЕ ПРОБЛЕМ ТРАМВАЈ У ЦЕНТРУ НЕГО КОЛА!!!
Pohvale za post: 2
Дошљак
Korisnikov avatar
Professional
Postovi: 10813
Pridružio se: Sub Nov 01, 2014 12:14 am
Kontakt:
Pohvaljen: 12228
Pohvalio: 29356

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Дошљак » Sre Jan 15, 2020 5:45 pm

Тачно тако. Гужве праве кола, и где има трамваја (Славија, Аутокоманда, Ресавска, Вук), и где нема (Дечанска, Бранкова, Деспота Стефана, Таковска). Али проблем је што је инфраструктура у граду толико лоше осмишљена и закржљала да су и даље главни транзитни правци у граду Бранков мост-Деспота Стефана, Савска-Карађорђева-Војводе Бојовића-Дунавска и Мостар-Кнеза Милоша-Таковска.
Pohvale za post: 3
solecar
Korisnikov avatar
Expert
Postovi: 9321
Pridružio se: Uto Dec 06, 2011 2:06 am
Kontakt:
Pohvaljen: 7460
Pohvalio: 12918

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod solecar » Uto Feb 11, 2020 9:53 pm

Bumbarevo brdo » 11 Feb 2020 15:24 napisao:Сви знамо (иако трамофиличари то никад неће признати :laugh: ) да је средња баштица овде очајно и најгоре могуће решење, а простим пребацивањем колосека споља, решили би се сви проблеми трамваја - раздвојеност од аутобуса и лош сигнал због колизије са сигналом левог скретања.

Дошљак » 11 Feb 2020 17:22 napisao:Ја сам за обрнуто, решење из Војводе Степе - да се асфалтира цео профил са трамвајским баштицама и да се аутобуси пребаце у средњу жуту траку заједно са трамвајима. Чини ми се као јефтиније и функционалније решење.

Kailan » 11 Feb 2020 18:54 napisao:Дошљак је у праву.

Возио сам се јако често за време шпица туда и кад год сам могао сам бирао трамвај јер је био далеко бржи баш због тога што нема кола. Чак иако пођемо од претпоставке да би сви аутобуси који иду кроз Јурија Гагарина буду приморани да се крећу брзином трамваја (што је само по себи сулудо) опет би били далеко бржи него што су сада када је гужва. Дешавало ми се у време великих гужви да у аутобусу изгубим и по 30-45 мин у Јурија Гагарина јер колона аутомобила стоји у месту и једва се мрда. Вероватно би се чак и гужва мало растеретила јер би се укинуле жуте траке чиме би фактички била добијена једна цела трака за кола.

Плус би био мањи ризик од судара и гажења пешака јер не би било претрчавања са аутобуске на трамвајску станицу и обрнуто што се дешава код Делте, Пирамиде, Кинеза итд.

Једини прави изазов који мени ту пада на памет је организовање скретања аутобуса ка бочним улицама и обрнуто.

Bilo da se autobus stavi po sredini da deli tramvajsku bašticu, bilo da se tramvaj stavi uz ivicu kolovoza, svakako je bolje rešenje od trenutnog. Ne samo što se izbegavaju nepotrebna i nebezbedna pretrčavanja, nego se i poboljšava i iskorišćenost tramvaja. A i automobilski saobraćaj ne bi smetao autobuskom, pod uslovom da se uvede žuta traka.
Slika

Slika
Pohvale za post: 2
Рипањац 405
Higher intermediate
Postovi: 834
Pridružio se: Ned Mar 03, 2019 3:20 pm
Kontakt:
Pohvaljen: 584
Pohvalio: 291

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Рипањац 405 » Sre Feb 12, 2020 9:14 am

Tрамвај треба ширити по свим булеварима са више од 4 траке. Промашаји у центру су Београдска (која нема алтернативу нажалост) и Ресавска (којој је алтернатива могла бити само Кнеза Милоша).

У ком смислу Београдска нема алтернативу, у том да трамваји не могу другом улицом када су неки радови или нешто друго? За ово прво знам за случајеве да су 10 и 14 знале да буду преусмераване да иду кроз Ресавску у случају застоја. :wink:
Који је то трамвај бољи од Дивага? :D 8)
ПУСТИТЕ МЛАДЕНОВАЧКИ БГ ВОЗ КРОЗ ВРАЧАРСКИ ТУНЕЛ КАД ПРОЂЕ ВАНРЕДНО СТАЊЕ! :dil: :grand:
Дошљак
Korisnikov avatar
Professional
Postovi: 10813
Pridružio se: Sub Nov 01, 2014 12:14 am
Kontakt:
Pohvaljen: 12228
Pohvalio: 29356

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Дошљак » Sre Feb 12, 2020 10:10 am

Нема алтернативу као једина улица у том делу града којом је могуће остварити везу Булевара КА са Славијом и пругом за Вождовац. А Ресавска је тек исфорсирано и неадекватно решење.
branik
Higher intermediate
Postovi: 1224
Pridružio se: Uto Sep 10, 2019 7:38 am
Kontakt:
Pohvaljen: 1322
Pohvalio: 375

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod branik » Sre Feb 12, 2020 10:26 am

Tu je veći problem Slavija. Resavska ima alternativu u Beogradskoj.
Ono što treba je pravljenje skretnica iz svake trase na svaku, bez obzira da li to traže aktuelne linije. Tako se mogu da prave razne kombinacije, samo da se izbegne stajanje u kolonama, kada se potpuno poremiti saobraćaj.
Pohvale za post: 2
predrag1978
Higher intermediate
Postovi: 596
Pridružio se: Čet Avg 11, 2016 6:24 pm
Kontakt:
Pohvaljen: 369
Pohvalio: 80

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod predrag1978 » Sre Feb 12, 2020 12:20 pm

Ne znam u koju temu ovo spada, malopre videh brojača putnika na liniji 52 gb 3053..inace kad je pauza, ostaje sa vozačem u busu, sedi pozadi....

Sent from my SLA-L02 using Tapatalk
Fića
Intermediate
Postovi: 302
Pridružio se: Sre Dec 25, 2019 10:03 am
Kontakt:
Pohvaljen: 280
Pohvalio: 567

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Fića » Sre Feb 12, 2020 12:27 pm

Је л само један, или по један на сваким вратима?
И брине ме то што броје људе на 52, зато што њу нису дирали у последње време. Надам се да неће пустити соло аутобусе тамо јер ''има мало путника''.
predrag1978
Higher intermediate
Postovi: 596
Pridružio se: Čet Avg 11, 2016 6:24 pm
Kontakt:
Pohvaljen: 369
Pohvalio: 80

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod predrag1978 » Sre Feb 12, 2020 12:31 pm

Ja videh samo jednog, stoji na trecim vratima, u ruci papir koliko vidim sa logom GSP-a i digitron... inače u pitanju je čovek rekao bih od 50-ak godina...

Sent from my SLA-L02 using Tapatalk
Pohvale za post: 1
Fića
Intermediate
Postovi: 302
Pridružio se: Sre Dec 25, 2019 10:03 am
Kontakt:
Pohvaljen: 280
Pohvalio: 567

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod Fića » Sre Feb 12, 2020 1:12 pm

Па да, рекли су да ће то радити њихови запослени, а прошли пут када су бројали путнике у целом систему запошљавали су преко омладинских и студентских задруга ја мислим
solecar
Korisnikov avatar
Expert
Postovi: 9321
Pridružio se: Uto Dec 06, 2011 2:06 am
Kontakt:
Pohvaljen: 7460
Pohvalio: 12918

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod solecar » Čet Feb 27, 2020 11:52 pm

Sekretarijat za javni prevoz predstavio planove razvoja javnog transporta

Sekretar za javni prevoz Grada Beograda Jovica Vasiljević učestvovao je danas, u okviru manifestacije „Dani energetike i investicija” koja se održava u Novom Sadu, na panelu „Električna vozila – urbana mobilnost”. Ova manifestacija, koja se održava na Novosadskom sajmu, prilika je da se na jednom mestu okupe relevantni stručnjaci i oni koji obavljaju javne poslove, kako bi se upoznali sa problemima i izazovima s kojima se danas suočava energetska zajednica u Srbiji i regionu. Cilj konferencije i ovog panela jeste zajedničko dolaženje do pragmatičnih preporuka i praktičnih rešenja problema na putu energetske i ekološke tranzicije.

Predstavljajući Plan mera i aktivnosti za smanjenje aerozagađenja u Beogradu za period 2020–2024. godine, sekretar za javni prevoz Jovica Vasiljević konstatovao je da na administrativnom području Beograda, koje obuhvata 17 gradskih opština, dnevno saobraća 1.619 vozila sa ukupno 28.816 polazaka i dnevnom kilometražom od oko 436.000 kilometara. Glavni grad ima četiri podsistema javnog prevoza (autobuski, tramvajski, trolejbuski i BG voz) sa ukupno 514 linija, a nisku emisiju gasova ostvaruje 79,4 odsto vozila. Od ukupnog broja autobusa JKP „GSP Beograd” koji su svakodnevno u eksploataciji, autobusi sa „euro 5” i „euro 6” standardom čine 83 odsto ukupnog broja autobusa na radu. U periodu od 2014. do 2019. godine, najveći gradski prevoznik obnovio je svoj vozni park sa 338 novih autobusa, što je rezultiralo činjenicom da je emisija mikročestica (PM10) u 2019. godini manja za 9,73 tona po godini, u odnosu na 2011. godinu. U 2016. godini uspostavljena je prva eko-linija (EKO1) na relaciji „Belvil – Vukov spomenik” nabavkom pet elektroautobusa i uz instalaciju punjača na terminusima. U periodu od 2018. do 2019. godine, uvedene su i tri nove linije BG voza (Resnik–Ovča, Mladenovac – Beograd centar, Lazarevac–Resnik–Ovča), što sa prethodno uspostavljenom linijom Batajnica–Ovča čini mrežu gradske železnice u ukupnoj dužini od 217,71 ilometar. U okviru proširenja pešačke zone (Obilićev, Kosančićev i Topličin venac) uspostavljen je novi servis pod nazivom „Vrabac” nabavkom četiri nova ekološka vozila. Tom prilikom predstavljeni su i strateški dokumenti, projekti i studije izrađeni u periodu od 2014. do 2019. godine, a predstavljen je i Plan mera i aktivnosti za smanjenje aerozagađenja u Beogradu za period 2020–2024. godine. Ovaj plan mera podrazumeva izgradnju saobraćajne i druge infrastrukture za potrebe obavljanja javnog linijskog prevoza putnika, razvoj mreže linija, organizaciju i funkcionisanje JLPP-a, izradu strateških dokumenata, projekata i studija, kao i obnavljanje voznog parka JKP „GSP Beograd”.

U narednih pet godina imamo nameru da donesemo strateške i planske dokumente, te da po njima radimo i primenjujemo mere i aktivnosti. To je pre svega strategija razvoja javnog linijskog prevoza putnika, što je praktično prva strategija javnog prevoza ovog vida i obima koju će Grad Beograd usvojiti. Ona predviđa obuhvat do 2033. godine i poklapa se sa smart-planom, a sa presekom u 2027. godini. Želimo da nam strategija pruži ključne pravce razvoja svih podsistema javnog linijskog prevoza putnika. Jedan od rezultata te strategije biće akcioni plan, koji će da prati period do 2027. i do 2033. godine. U suštini, akcioni plan će nam dati konkretnije smernice za dalje projekte, aktivnosti i mere koje ćemo preduzimati od 2021. do 2033. godine – pojasnio je Vasiljević.

Kako je naveo, važan planski dokument je i plan generalne regulacije za šinske sisteme, za koji se očekuje da će biti usvojen do jeseni ove godine.

– Aktivno učestvujemo u tome zajedno sa Gradskim saobraćajnim preduzećem „Beograd”, JKP „Metro i BG voz”, kao i Saobraćajnim fakultetom. Dali smo zajednički predlog za dalje širenje mreže tramvajskih linija u Beogradu, jer želimo da je širimo u smislu masovne opsluge putnika, ali i ekologije i zaštite životne sredine – istakao je Vasiljević.


U narednom periodu, dodao je, imamo nameru i da uradimo studiju opravdanosti rečnog prevoza putnika, kako u smislu davanja nove alternative putnicima, povezivanja sa drugim podsistemima javnog linijskog prevoza tako i u ekološkom smislu, ali i u smislu nove atrakcije i privlačenja turista. U planu je i projekat žutih traka i koridora za prioritete javnog linijskog prevoza.

Suština svih ovih planskih dokumenata koje želimo da donesemo i usvojimo jeste da značajno unapredimo sistem javnog linijskog prevoza. Želimo da građani dobiju kvalitetniji i ekološki prihvatljiviji prevoz, te da na taj način doprinesemo smanjenju aerozagađenja i dobijemo efikasniji, ekonomski prihvatljiviji sistem, ali i kvalitetan servis građana. Na taj način bi i građani bili zadovoljniji – zaključio je Vasiljević.

Na skupu je prikazana i prezentacija JKP „GSP Beograd” pod nazivom „Primena autobusa na potpuno električni pogon i dalji pravci uvođenja ekološki prihvatljivih vozila u Beogradu”, čiji je autor saobraćajni inženjer ovog gradskog preduzeća Slobodan Mišanović, a kojom je predstavljen dosadašnji i budući razvoj najvećeg gradskog prevoznika.

U okviru tri podsistema GSP „Beograd”, tramvajski u zimskom redu vožnje trenutno broji 150 vozila, trolejbuski 94, dok autobuski čini 609 autobusa. Uz ovaj broj, u javnom gradskom prevozu učestvuje i 389 autobusa privatnih prevoznika. Strukturu autobuskog voznog parka ovog gradskog prevoznika čini 37 odsto vozila sa „euro 6” motorima, dok „euro 5” standard zadovoljava 46 odsto autobusa. Sva vozila sa „euro 6” standardom, njih ukupno 244, nabavljena su tokom protekle, 2019. godine. Prvih pet električnih autobusa („higer”), sa „O” emisijom štetnih gasova, nižim nivoom buke, visokom energetskom efikasnošću i manjim troškovima eksploatacije, nabavljeno je 2016. godine. Tokom 2020. godine očekuje se nabavka još 15 električnih autobusa, kao i masovnija primena autobusa na CNG pogon (metan). Do 2021. godine planirana je nabavka 200 ovakvih autobusa, sa tendencijom da do 2024. ta vozila zamene autobuse na dizel pogon.

Ekološke performanse autobusa na CNG pogon karakteriše manja emisija azotnih oksida (Nox), mikročestica (PM10), niži nivo buke, kao i manja emisija organskih jedinjenja. Prirodni gas (metan) pritom je jeftiniji od dizela i ekonomski je isplativiji. Dnevna autonomija dostiže 400 pređenih kilometara, a prevoz autobusima na CNG predviđen je kako na gradskim tako i na prigradskim linijama – rekao je Mišanović.

Profesor ETF-a u Beogradu Nikola Rajaković ocenio je da se prelazak na obnovljive izvore u energetici najkraće može nazvati „energetskom tranzicijom”. To je, kako je dodao, iznuđeno rešenje, jer su nas klimatske promene prinudile da krenemo u tom smeru.

– Važan deo u svemu tome jeste prelazak na električni transport. Da bi to bilo kako valja, baterije električnih vozila ne smemo puniti kilovat-satima proizvedenim na bazi uglja, nego „zelenim” kilovat-satima proizvedenim u solarnim elektranama, vetroelektranama, hidroelektranama. Osim toga, prelazak podrazmeva i izgradnju mreže punionica, dobru povezanost sa spoljnom elektroenergetskom mrežom i pametnu infrastrukturu
– rekao je Rajaković.

Kako je zaključio, dva koloseka su važna: prvi – oprema i uređaji, a drugi – softver aplikacije koje će omogućiti da posredstvom mobilnih telefona taj servis bude komforan i da vozač nema problem da zna gde je punionica. Ukazao je i na to da je, nažalost, ključni problem sporost, zbog čega je jedna od najvažnijih poruka ovog skupa da se čitav sistem mora brže razvijati.

Manifestaciju „Dani energetike i investicija” organizuju Pokrajinski sekretarijat za energetiku, građevinarstvo i saobraćaj, Novosadski sajam, Grad Novi Sad, RES fondacija i Privredna komora Srbije.

izvor: beograd.rs
Slika

Slika
Pohvale za post: 1
solecar
Korisnikov avatar
Expert
Postovi: 9321
Pridružio se: Uto Dec 06, 2011 2:06 am
Kontakt:
Pohvaljen: 7460
Pohvalio: 12918

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod solecar » Sub Mar 07, 2020 7:41 pm

Grad Beograd dobitnik nagrade „Iskra za budućnost”

Grad Beograd je dobitnik nagrade „Iskra za budućnost” u oblasti javnog prevoza i kategoriji elektronskih podataka. Nagrada je dodeljena u okviru konferencije „Podaci i E-uprava – Iskra za budućnost”.

Manifestaciju je otvorila premijerka Srbije Аna Brnabić, dok su Grad Beograd predstavljali sekretar za javni prevoz Jovica Vasiljević, kao i rukovidilac Sektora za javni šinski i rečni prevoz i softversku podršku Ivanka Milošević, koja je primila nagradu, saopšteno je iz Sekretarijata za javni prevoz.

Predsednica Vlade Republike Srbije uručila je nagrade šampionima otvorenih podataka u šest kategorija koji su tokom prošle godine doprineli inicijativi otvaranja podataka u Srbiji.

Kompaniji „Gugl” stavljeni su na raspolaganje podaci za linije javnog linijskog prevoza putnika na teritoriji grada Beograda, što će građanima Beograda i turistima omogućiti jednostavnije planiranje putovanja sa svim potrebnim informacijama, trasama linija, redovima vožnje, presedanjima i vremenom putovanja za željenu relaciju.

Događaj je održan u organizaciji Kancelarije za informacione tehnologije i elektronsku upravu Vlade Republike Srbije, kao i Programa Ujedinjenih nacija za razvoj, uz podršku Fonda za dobru upravu Ujedinjenog kraljevstva, a povodom obeležavanja Dana otvorenih podataka. Dan otvorenih podataka obeležava se 7. marta i ova konferencija je bila prilika da se još jednom podseti na uspehe, prepreke i potencijale otvorenih podataka i elektronske uprave u Srbiji, kao i da se „isprati” put Srbije kroz digitalnu transformaciju.

izvor: bgprevoz.rs
Slika

Slika
solecar
Korisnikov avatar
Expert
Postovi: 9321
Pridružio se: Uto Dec 06, 2011 2:06 am
Kontakt:
Pohvaljen: 7460
Pohvalio: 12918

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod solecar » Pet Apr 10, 2020 6:54 pm

Iako je pitanje da li će se ovo i realizovati, evo rebalansa programa poslovanja za 2020. GSP-a, koji je rađen zbog novonastale situacije, i usvojen 2. aprila: http://gsp.rs/dokumenti/finansijski_izvestaji/2020/rebalans_I_program_poslovanja_2020.pdf

Od zanimljivijih stvari koje bih naveo su odustajanje od svih ranije planiranih kupovina vozila, osim nabavke 5 električnih autobusa i 3 električna vozila za pešačku zonu (piše da su to nabavke za koje imaju saglasnost Sekretarijata za finansije bez obzira na vanredno stanje i novonastalu situaciju, dok za nabavku 200 vozila na CNG, nemaju tu saglasnost, osim ako se situacija ne promeni). Ne odustaje se ni od remonta 20 mercedesa za koji je ugovor već i potpisan, najavljuje se remont 25 zglobnih autobusa (verovatno IK-218/M iz Zemuna), kao i značajnija ulaganja u tekuće održavanje i remont sklopova na solarisima. Nema pominjanja donacije autobusa iz norveške, dok tri prikolice iz Bazela treba da stignu u toku letnjih meseci. Sve navedeno tumačim kao značajnu uštedu odustajanjem od kupovine novih vozila, ali i nešto manja ulaganja u postojeća vozila, kako bismo imali pouzdan prevoz (deluje da su odabrali najracionalniju opciju u ovom momentu).

Što se tiče redova vožnje, i tu postoji jedna zanimljivost, a to je da u slučaju ponovnog uspostavljanja gradskog prevoza u nekom trenutku (ako mene pitate, jun bi bio neka orijentaciona procena) planiraju režim koji smo imali pre ukidanja, i to zaključno sa 31. avgustom - dakle, subotnji (zimski) red vožnje radnim danom, a ne letnji red vožnje koji smo imali ranijih godina. Međutim, sezonske linije do Ade i linija 400 postoje u tom zbiru, radnim danom, i vikendom. Takođe se iz broja polazaka po mesecima može videti da od septembra planiraju povratak na redovan režim (no, sve će zavisiti od situacije sa virusom, razume se), ali i da od septembra planiraju da kupljeni elektrobusi zamene autobuse na 22A na potezu od Slavije do Studentskog trga, dok bi i linija 29, zajedno sa 21 i 22, bila skraćena do Slavije.

To je makar ono što se meni učinilo interesantnim za tematiku kojom se bavimo na forumu, ali nadam se da smo svi svesni da je realizacija svega toga vrlo neizvesna, baš kao i tok trenutne epidemije. Lepo je makar videti napismeno neke planove, koji nas očekuju ako sve ovo bude išlo u dobrom pravcu, čemu se, siguran sam, svi nadamo.

izvor: gspbeograd.net
Slika

Slika
Pohvale za post: 2
direktor
Korisnikov avatar
Professional
Postovi: 29879
Pridružio se: Pet Okt 10, 2008 2:07 pm
Kontakt:
Pohvaljen: 17983
Pohvalio: 7420

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod direktor » Pet Apr 10, 2020 11:55 pm

Kakva donacija autobusa iz Norveške
*Ова порука је за приватну, а не јавну употребу. Њена сврха/циљ/намера није вршење нити позивање на вршење кривичних или других кажњивих дела, већ упражњавање Уставом зајемчене слободе мисли, савести и говора.
Pohvale za post: 1
busspoter
Korisnikov avatar
Higher intermediate
Postovi: 1191
Pridružio se: Uto Feb 06, 2018 7:15 pm
Kontakt:
Pohvaljen: 1988
Pohvalio: 39

Re: Budućnost gradskog saobraćaja

Postod busspoter » Sub Apr 11, 2020 3:42 am

Trebalo je da dobijemo neke buseve ali od toga nema ništa izgleda. Sem ovoga sto sam rekao ne znam ni iz kog grada, ni koji bi model bio u pitanju, ništa.
Ostale fotke mozete videti na https://www.flickr.com/photos/139461235@N02/
Pohvale za post: 1

Povratak na “Javni gradski saobraćajni prevoz”

Ko je OnLine

Korisnika u ovom forumu: Miki BGD i 12 gosta