Metro
- Začetnik teme CrazySerb
- Datum pokretanja
bgexplorer
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 15.01.2008.
- Poruke
- 819
- Pohvaljen
- 319
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=477057#p477057:ne4wv5se je napisao(la):
Apsolutno ne iz jednog razloga koji je vidljiv bode oči, Bgvoza. Postoje gradovi poput Tokija koji se oslanjaju na železničku mrežu prioritetno i prevoz apsolutno perfektno funkcioniše. Dograditi deonice (nezavisne od ostalog saobraćaja.) gde god je moguće nadzemne a mesta je puno sa predgrađem užim i širim vodi velikom uvećanju cene građevinskog i ostalog zemljišta. Kad stižeš svuda za do pola sata to je metropola u odnosu na veličinu grada. Beograd učestvuje sa zvaničnih preko 30% - 40% u budžetu Republike Srbije što znači da bi uvećanje pružilo i ostatku Srbije rast direktno finansijski. Kakvi bre autobusi i nece biti rasta. To slušamo godinama pa se svakim popisom broj stanovnika uvećava.
Forumaškoj javnosti toplo preporučujem dokumentarac "Metro zvani želja" novinarke TV N1 Maje Nikolić, koji će biti emitovan u četvrtak u 20h.
O metrou, ranijim planovima, novoj studiji pričaju čika iz gradske uprave koji je zadužen za metro (zaboravih čoveku ime, a niko drugi iz grada nije "mogao" da priča), Đilas, Mrka i naravno Brana Jovin...
Uveren sam da će biti jako zanimljivo
Za sve koji više vole nogomet ili nemaju N1, filmić će biti par dana kasnije postavljen na YouTube, pa ću ga okačiti u ovoj temi.
O metrou, ranijim planovima, novoj studiji pričaju čika iz gradske uprave koji je zadužen za metro (zaboravih čoveku ime, a niko drugi iz grada nije "mogao" da priča), Đilas, Mrka i naravno Brana Jovin...
Uveren sam da će biti jako zanimljivo
Za sve koji više vole nogomet ili nemaju N1, filmić će biti par dana kasnije postavljen na YouTube, pa ću ga okačiti u ovoj temi.
DzonTravolta
Expert
- Učlanjen(a)
- 26.07.2015.
- Poruke
- 5.705
- Pohvaljen
- 6.887
Može N1 i uživo preko sajta.
dosen
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 16.04.2009.
- Poruke
- 549
- Pohvaljen
- 591
"Tramvaj zvani zelja"..... zelje su jedno stvarnost je drugo.
"... Beograd treba da raste..." .... Beograd treba da se uredi, ne da raste. Unutrasnjost treba da se razvija, jer je tamo razvoj razvoj odrziv.
"zelene transferzale (verovatno)...Apsolutno ne iz jednog razloga koji je vidljiv bode oči, Bgvoza" ... Zelena transferzale i unapredjeni Boevoz se ne iskljucuju, naprotiv. Beovoz mora da se ozivi i doradi. Zivite u Crepaji, Jabuci, Kovacici Kacarevu...., stavite bickil na voz, i mozete da stignete brzo na mnoga mesta u Gradu. Ali Crepaja nazalost nije povezana logicnom vezom sa Bg., vreme putovanja beskonacno, vozovi neprilagodjeni i nedovoljni. Ne postoji povezanost sa drugim saobracajem. Ne treba nam skup metro treba nam optimizacija i povezivanje onoga sto vec postoji.
Croydon i deo Juznog Londona imaju BDP kao dve-tri ili deset Srbija, ali oni resavaju transport ovako:
https://www.youtube.com/watch?v=KOS2KUmLcNc
Kljucna rec je interchange, povezivanje saobracaja.
"... Beograd treba da raste..." .... Beograd treba da se uredi, ne da raste. Unutrasnjost treba da se razvija, jer je tamo razvoj razvoj odrziv.
"zelene transferzale (verovatno)...Apsolutno ne iz jednog razloga koji je vidljiv bode oči, Bgvoza" ... Zelena transferzale i unapredjeni Boevoz se ne iskljucuju, naprotiv. Beovoz mora da se ozivi i doradi. Zivite u Crepaji, Jabuci, Kovacici Kacarevu...., stavite bickil na voz, i mozete da stignete brzo na mnoga mesta u Gradu. Ali Crepaja nazalost nije povezana logicnom vezom sa Bg., vreme putovanja beskonacno, vozovi neprilagodjeni i nedovoljni. Ne postoji povezanost sa drugim saobracajem. Ne treba nam skup metro treba nam optimizacija i povezivanje onoga sto vec postoji.
Croydon i deo Juznog Londona imaju BDP kao dve-tri ili deset Srbija, ali oni resavaju transport ovako:
https://www.youtube.com/watch?v=KOS2KUmLcNc
Kljucna rec je interchange, povezivanje saobracaja.
markomarko
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 27.01.2012.
- Poruke
- 288
- Pohvaljen
- 549
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=480596#p480596:r7kokriq je napisao(la):
Apsolutno tacno. Tramvajska mreza oko Krojdona sluzi da poveze Sutton, Mitcham, Purley itd sa glavnim stanicama u Vimbledonu i Krojdonu koje su dalje metroom i gradskom zeleznicom povezane sa centrom Londona! Zato i drobe o 'interchange'-u.
Sistem je u nekih 95% trase potpuno odvojen od drugih modova transporta. U principu samo kroz centar Krojdona deli trasu sa pesacima. Skoro nigde ne deli trasu sa automobilima (osim mozda u 3-4 raskrsnice i to uglavnom sa manjim saobracajnicama). Time je pouzdanost sistema visoka i smanjuju se troskovi odrzavanja. Time se on sustinski razlikuje od beogradskog tramvajskog sistema.
Odlicno resenje kada jednog dana bude napravljen Metro u Beogradu da se dalja naselja poput Resnika, Zuca ili Kaludjerice povezu sa kicmom gradskog transporta - koji ce predstavljati Metro! Zna se sta cemu sluzi
Ovaj plan "Varljivo leto" jeste jedan od najboljih viđenih do sad. Metro mora da pravi trougao u centru, to mu je smisao.
Inače malo sam guglao čini mi se da je Beograd najveći grad u Evropi bez metroa.
Inače malo sam guglao čini mi se da je Beograd najveći grad u Evropi bez metroa.
Stomatolog
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 18.12.2014.
- Poruke
- 1.078
- Pohvaljen
- 1.084
Iz emisije na N1 je budući plan jasan, nisu bitni postojeći delovi grada i trenutni građani, bitni su samo trenutno nerazvijeni i zabačeni delovi grada koje planiraju urbanizovati, podići im cenu i izgraditi uz pomoć privatnih investitora. Dok postojeći veliki delovi grada u kojima već živi mnogo ljudi će biti i dalje osuđeni na postojeće vidove gradskog prevoza uz obećanje da će se razvijati gradska železnica (BG:voz) nabavkom novih vozova i uspostavljanjem novih linija jer bi izgradnja u postojećim urbanim celinama bila preskupa, a sa njom bi se samo povećao konfor putnicima. Dok u trenutno ne razvijenim celinama mogu da grade nadzemno (jeftinije), a vrednost budućih celina raste sa manjim ulaganjem.
Gledaju na izgradnju čisto kapitalistički (rizično) i za dobrobit investitora, a ne na dobrobit svih građana, prvenstveno postojećih građana u već razvijenim celinama grada.
To je ukratno moj utisak posle gledanja emisije.
Gledaju na izgradnju čisto kapitalistički (rizično) i za dobrobit investitora, a ne na dobrobit svih građana, prvenstveno postojećih građana u već razvijenim celinama grada.
To je ukratno moj utisak posle gledanja emisije.
Пантограф
Professional
- Učlanjen(a)
- 23.04.2012.
- Poruke
- 19.050
- Pohvaljen
- 41.172
Нисам синоћ гледао емисију, нити имам времена да погледам данас, али, ако је суштина у овоме што преноси "Блиц" - веома сам задовољан да је срамна "Водоизворишна" метро линија постала предмет јавне дебате на високом нивоу: http://www.blic.rs/vesti/politika/djila ... ao/35g7s27
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.752
- Pohvaljen
- 15.881
Gledao sam emisiju,
Ne znam jos koji zakljucak da donesem ali mislim da su mogli da naprave jednu razvojnu liniju poput ove prve koja pokrece investicije a drugu da su zadrzali trasu Zemun ustanicka preko Bulevara i onda bi odgovorili na obe problematike, i razvojnu i podizanje komfora postojecih urbanizovanih delova grada.
Ne znam jos koji zakljucak da donesem ali mislim da su mogli da naprave jednu razvojnu liniju poput ove prve koja pokrece investicije a drugu da su zadrzali trasu Zemun ustanicka preko Bulevara i onda bi odgovorili na obe problematike, i razvojnu i podizanje komfora postojecih urbanizovanih delova grada.
одгледао. кратак закључак, ударио тук на лук, једни у клин, други у плочу. реално, прво Јовинове прве две линије, па тек онда даље. и Мкра победио са Бал на води и не знам шта има Бобић да се пита, када је човек унаказио град у сваком погледу
и не знам шта има Бобић да се пита, када је човек унаказио град у сваком погледуspatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.752
- Pohvaljen
- 15.881
Mene cudi da je izbacena linija koja se ponavlja u svakom tom smart planu vec decenijama.
To znaci da je ona bila jedna konstanta koja se potvrdjivala svaki put i kao takva ne bi trebala da nestane od jednom.
To znaci da je ona bila jedna konstanta koja se potvrdjivala svaki put i kao takva ne bi trebala da nestane od jednom.
djordjebg
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 24.04.2011.
- Poruke
- 767
- Pohvaljen
- 605
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=481386#p481386:g9yjzf0i je napisao(la):
Vodja smart plana za Beograd i osoba koja je najupucenija u projekat metroa u Beogradu.
Nisam zapamtio ime gospodina.
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=481326#p481326:g9yjzf0i je napisao(la):
Ukratko, emisija je viseslojno dobra, govori o hronologiji samog projekta, sukobu iz 80ih izmedju sektora za metro i tadasnje gradske vlasti ( govore akteri, Jovin i tadasnji funkcioner), takodje o sukobu iz doba becke studije izmeju Brane Jovina i Djilasa. Citirani deo je kompletno demaskiran sa gledista uvodjenja prve metro linije kao servisa tajkunskih projekata u Beogradu i sa ekoloskog stanovista, gradnje u zasticenom pojasu.
Пантограф
Professional
- Učlanjen(a)
- 23.04.2012.
- Poruke
- 19.050
- Pohvaljen
- 41.172
Хвала, Ђорђе.
Веома је важно да метро, први пут, буде озбиљна предизборна тема.
О типовима, па још и стручњацима, који кажу да линија Земун - Устаничка не би имала путника, а онда спроведу линију за Макиш, МИМО ПУТНИКА на Чукарици, стварно... Кокос је све рекао.
Веома је важно да метро, први пут, буде озбиљна предизборна тема.
О типовима, па још и стручњацима, који кажу да линија Земун - Устаничка не би имала путника, а онда спроведу линију за Макиш, МИМО ПУТНИКА на Чукарици, стварно... Кокос је све рекао.
SRBO
Advanced
То је јер држава меша прсте
У овој ситуацији је најбоље неки приватници страни ил домаћи (мада домаћи слабије пошто да било шта ураде морају подмитити власт) сами ураде истраживање и праве метро
Ово за Макиш је због новог пријатеља чика Карића
Тако је, прво град треба да се среди, а не да се шири па сређује као што је сад (што је само дугорочно много скупље кад мораш да рушиш вишеспратне зграде за метар улице :^)) Мислим како сад напредује град ће се спојити са Панчевом, Смедеревом и Аранђеловцем а онда ће се пола тога рушити због инфраструктуре
Оно што нас спречава је што су возови на колосеку 1,545 а трамваји на 1 па трамваји не могу ићи на старе пруге од воза
У овој ситуацији је најбоље неки приватници страни ил домаћи (мада домаћи слабије пошто да било шта ураде морају подмитити власт) сами ураде истраживање и праве метро
Ово за Макиш је због новог пријатеља чика Карића
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=480596#p480596:1phwjk5c je napisao(la):
Тако је, прво град треба да се среди, а не да се шири па сређује као што је сад (што је само дугорочно много скупље кад мораш да рушиш вишеспратне зграде за метар улице :^)) Мислим како сад напредује град ће се спојити са Панчевом, Смедеревом и Аранђеловцем а онда ће се пола тога рушити због инфраструктуре
Оно што нас спречава је што су возови на колосеку 1,545 а трамваји на 1 па трамваји не могу ићи на старе пруге од воза
Ma taj iz Smart plana što je dao intervju je najveći biser od svih učesnika. Prvo se naljuti na novinarku što Makiško polje naziva livadom, jer smatra da to nije tako zbog buduće investicije, a onda olako sroza liniju od Ustaničke do Zemuna sa time da će biti prazna. Onda kada ga pita zašto ta prva linija prolazi kroz još neizgrađene delove, opet opravdava da su to buduće investicije i da metro znatno povećava šansu da se to izgradi i uredi. Posle par minuta kaže da metro ne prolazi kroz BnV nego Sarajevskom, pa mu Maja "utera" sa "znači na 20m od BnV". I recimo da je potpuno opravdano da se gradi ta linija prva, neverovatno je providno, što su sada pokazali u emisiji, da je samo vođeno da privuče Karića u Makiš, ljude u BnV i Višnjicu, i investitore na Luku i Adu Huju. I neviđeno je očigledno da Adu Huju već pripremaju za rušenje, sada je već počelo "privremenim" zatvaranjem fabrike. Što kaze Đilas, ovo je zločin. Nijedan od ovih projekata se neće završiti za deceniju, ova linija kao prva ne može da bude uopšte opravdana trenutno. Znači opet ćemo čekati toliko dugo na metro samo zbog nečije halapljivosti.