[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=486424#p486424:2w4cetvy je napisao(la):
Дошљак » 21 Oct 2017 11:21 am[/url]":2w4cetvy]Moje неко виђење је да су главни проблем који чине трамвајски саобраћај непоузданим Стари мост, Савски трг, скретање из Немањине за Ресавску, Славија и Београдска.
Што више размишљам о том потезу, пада ми на памет једна луда маштарија да се изради подземна траса трамваја Немањина-Славија-Правни-Вук као нека врста преметроа са подземним станицама у Кнеза Милоша, на Славији, код Правног и код Вука, као и крак у Булевару ослобођења исто да иде подземно до Франша са подземном станицом код Храма, а да се трамвајска траса у Ресавској улици укине, а трамвај од Ташмајдана продужи право ка Тргу.
Доста тога си погодио. Следеће слабе тачке су терминус Устаничка, Вуков споменик, Цветкова пијаца и Ресавска. Остале слабе тачке су мање значајне (не безначајне), али за све њих постоје не прескупа решења.
И поред осталог остаје отворено питање шта се сматра празним трамвајем. Постоје следеће ситуације када пролазници праве погрешну процену:
1) Прође зглобни аутобус са 50 путника, са 40 места за седење. Делује попуњен јер бар 10 путника стоји. Поред њега КАФ са 78 места за седење и 50 путника, са много празних седишта.
2) Како не постоји систем управљања саобраћајем, и како је трамвај поверен на управљање погрешним људима, крену од Славије ка Вождовцу 9, 10 и 14 на размаку по минут, а претходно по савршеном поштовању накарадног реда вожње, трамваја није било 10 минута. До тада, доста путника је ушло у неки алтернативни аутобуски превоз, али не сви. Први у низу трамвај је лепо попуњен, понекад и благо препуњен, док су друга два празна. Бумбар види само та два празна, а не види да аутобуса 33 није било пола сата, и не чује псовке Кумодражанки и Кумодражана којима је то једини превоз.
Није никакво чудо да је петиција УЉЖ за продужење трамваја за Кумодраж имала одзив преко 90% оних које смо питали да потпишу петицију. При томе, тешко је очекивати да се иоле значајан удео потписника икада провозао и једним страним трамвајем, већ само овим Београдским технички запостављеним и накарадно управљаним. Можда ту и тамо, Загребачким и Сарајевским пар пута у животу.
