Air Serbia

[Прле]

са АТР мислим да би био пун погодак

[JohnnyLee]

долазе два АТР-а

[VeniVidiVici]

Relativno često im se dešava da sajt ne funkcioniše kako treba... npr. često se dešava da čekiranje putem interneta ne radi

[Gargoyle]

са АТР мислим да би био пун погодак

pod uslovom da imaju opremu za sletanje po magli

[Прле]

И пилоте сертифициране за такво слетање.

Долазе два Стара али један стари враћају, тако да се флота је увећава за један.

[Gargoyle]

zanimljivo je i da je jedan SSJ na ANT od 13 dec. verovatno u Jat tehnici, pitanje je za koga ga sređuju.
oznaka EI-FWD, bivši od Brussels Airlines

[JohnnyLee]

pod uslovom da imaju opremu za sletanje po magli

цитираћу Илију везано за АТР-ове:

Svi ATR-ovi imaju opremu i sertifikate od EASA-e za ILS CAT II. Isto tako i posada mora biti obučena i sertifikovana za letenje u uslovima smanjene vidljivosti.

што се тиче сертификације, мислим да већина пилота има сертификацију за летење по магли. иначе, и да су сви услови испуњени, на крају је на пилоту да одлучи да ли ће да слети или не

zanimljivo je i da je jedan SSJ na ANT od 13 dec. verovatno u Jat tehnici, pitanje je za koga ga sređuju.
oznaka EI-FWD, bivši od Brussels Airlines

ускладиштен је од 13. децембра. вероватно им служи за обуку

[ilija]

pod uslovom da imaju opremu za sletanje po magli

цитираћу Илију везано за АТР-ове:

Svi ATR-ovi imaju opremu i sertifikate od EASA-e za ILS CAT II. Isto tako i posada mora biti obučena i sertifikovana za letenje u uslovima smanjene vidljivosti.

што се тиче сертификације, мислим да већина пилота има сертификацију за летење по магли. иначе, и да су сви услови испуњени, на крају је на пилоту да одлучи да ли ће да слети или не

zanimljivo je i da je jedan SSJ na ANT od 13 dec. verovatno u Jat tehnici, pitanje je za koga ga sređuju.
oznaka EI-FWD, bivši od Brussels Airlines

ускладиштен је од 13. децембра. вероватно им служи за обуку

Svi naši piloti na ATR 72 i 737-300 imaju sertifikat za vidljivost 300m i bazu oblaka 100ft (30m), odnosno ILS CAT II

Piloti na Airbusu imaju za 75m i bez ograničenja za bazu oblaka.

[JohnnyLee]

знам, само упућујем Гаргојла на то

[Gargoyle]

zanimljivo onda da se ovih dana zbog magle otkazuju letovi na linijama 3 atr-a

[Прле]

Па вероватно је магла гушћа

[stefanias]

Ili im je zamagljeno staklo...vise

[JohnnyLee]

zanimljivo onda da se ovih dana zbog magle otkazuju letovi na linijama 3 atr-a

зависи. било је и када су отказани летови свих 6 АТР-ова. а три која спомињеш су YU-ALN, YU-ALO и YU-ALP (мислим да они немају ни CAT II). YU-ALN и YU-ALP су се тек данас у 19:10 и 19:15 вратили за Београд, цео дан је био у Нишу. YU-ALO није ни летео јуче, а вечерас је само одрадио једну ротацију за Подгорицу

[Gargoyle]

Па вероватно је магла гушћа

pa gušća je i drugim modelima aviona pa oni sleću normalno, biće da je oko zamagljenja stakla što kaže @stefanias

[JohnnyLee]

то објашњење је толико идиотско да га не треба коментарисати. ево ти категорије ILS-а, са дозвољеном видљивошћу, па види сам да ли гушћа магла значи нешто или не:

DH - decision height, тј. висина одлуке, тј. висина на којој пилот мора да започне поступак неуспелог прилажења
RVR - runway visual range, тј. видљивост на писти

цео фајл ако некога занима

[Gargoyle]

dakle, da zaključimo - atr-ovi su preusmeravani jer imaju maximalno CAT 2, ako i to

[JohnnyLee]

новији АТР-ови да, они су летели јуче цео дан. старији немају 2

[Прле]

dakle, da zaključimo - atr-ovi su preusmeravani jer imaju maximalno CAT 2, ako i to

А ја таман помислио да је због замагљеног стакла

[lukakaludjerovic]

cudi me da je lufthansa otkazala let juce, a320 je leteo, ne znam zasto nije sleteo kad vec aerodrom ima najvisu kategoriju za sletanje po magli. razumem da pilot donosi konacnu odluku, medjutim fr24 pokazuje da je avion u jednom momentu dodirnuo pistu i onda odustao od sletanja

[JohnnyLee]

пилот је донео одлуку. имао је два missed-а, па је одустао и отишао за Дубровник (?!). мада, није искључено да пилот нема Cat IIIb

[stefanias]

пилот је донео одлуку. имао је два missed-а, па је одустао и отишао за Дубровник (?!). мада, није искључено да пилот нема Cat IIIb

Uff, 2 missed approach-a potrose puno goriva. Bas me zanima sa koliko je stigao u DBV

[tragac]

Bosanci su ih dobacivali do Kopenhagena

[JohnnyLee]

Uff, 2 missed approach-a potrose puno goriva. Bas me zanima sa koliko je stigao u DBV

било је довољно горива

[lukakaludjerovic]

moze li neko da mi pojasni zbog cega svi as avioni koji lete za svo i krr zaobilaze rumuniski vazdusni prostor?

[Mel]

Zbog Ukrajine?